高速公路的修建意味著一個地區(qū)的快速發(fā)展。今年，廣東省交通運(yùn)輸廳公布，廣東省至2017年將投資7226億元建高速公路，全省高速公路通車總里程有望達(dá)到8140公里。

目前，廣東省有31個高速公路項(xiàng)目在建，其中7項(xiàng)將在年底完工。在修筑過程中，路基常常是公路的重要部分，69鄂式破碎機(jī)在廣東省二廣高速懷集支線、云羅高速雙東至榃濱段、梅大高速三角至大埔段、廣明高速延長線、深圳市梅觀高速擴(kuò)建工程、廣深沿江高速公路廣州至東莞二期、廣深沿江高速公路深圳段共7個項(xiàng)目203公里的建設(shè)過程中發(fā)揮了極大的作用。

高速公路路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料。廣東一帶石材資源豐富，目前的很多高速公路都是采用的石料路基。然而，要保證列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性，路基應(yīng)具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性、耐久性和合理的剛度。怎樣達(dá)到這個效果呢？破碎加工是關(guān)鍵！

大塊兒的石頭如果直接用于鋪路，必然會給道路的安全性和穩(wěn)定性帶來隱患。廣東省的高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)團(tuán)隊就是具有豐富修筑經(jīng)驗(yàn)的專家,他們在開工之前決定采用鄂式破碎機(jī)600*900對石料進(jìn)行了初加工，因此，石子粒度非常均勻，粉塵少無碎屑，非常符合路基修筑的砂石標(biāo)準(zhǔn)。

在廣東省高速修筑的過程中，尤其是在廣深沿江高速公路深圳段，由于當(dāng)?shù)氐?a href=//www.ircd.com.cn/anli/wuliao/jzps/heluanshi.html target=_blank class=infotextkey>河卵石資源豐富，所以路基多采用將河卵石破碎后的石料作為路基。然而，河卵石的硬度非常大，導(dǎo)致設(shè)備磨損非常迅速，動定顎板等部件更換非常頻繁，甚至整個設(shè)備也不能幸免。項(xiàng)目團(tuán)隊查找、比較了鄂式破碎機(jī)圖紙后，決定請上海世邦公司參與該設(shè)備的設(shè)計和改進(jìn)。

經(jīng)過分析當(dāng)?shù)氐氖|(zhì)和現(xiàn)有的鄂式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)圖，世邦的工程師對顎式破碎機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，推出適合硬質(zhì)石料連續(xù)生產(chǎn)的顎式破碎機(jī)，更加高效節(jié)能、更佳方便可靠。至此，在廣東高速公路的修筑路上，顎式破碎機(jī)迎來了新的時代。

-END-