路面赤泥水泥混凝土試驗(yàn)

道路水泥混凝土與常用的普通混凝土相比較，除了許多相似之處外，還具有如下特點(diǎn)：

1、道路混凝土的強(qiáng)度控制指標(biāo)為抗折強(qiáng)度，而不是抗壓強(qiáng)度，道路混凝土在使用中經(jīng)受大量車(chē)載的沖擊，重復(fù)荷載的作用，同時(shí)還要遇到無(wú)法控制的大量超載車(chē)輛對(duì)混凝土路面的長(zhǎng)期破壞作用，這些荷載均使路面板產(chǎn)生彎曲拉伸應(yīng)力，而豎向壓縮應(yīng)力只是其十分之一，道路混凝土無(wú)配筋，需要要求自身具備極高的抵抗彎曲荷載及彎曲沖擊荷載的能力，要實(shí)現(xiàn)這一關(guān)鍵技術(shù)要求，需要從混凝土材料本身挖潛力從路基路面設(shè)計(jì)方面提供良好的受力邊界條件。

2、道路混凝土的工作性要求較高，由于道路混凝土某些施工方法不同于常規(guī)振搗成型，如碾壓混凝土路面，滑模攤鋪混凝土路面等，都對(duì)混凝土工作性提出了很高的要求。

3、道路混凝土的耐磨性良好，車(chē)輛荷載除使路面產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力外，還對(duì)路面表面產(chǎn)生較大的磨耗作用。

4、道路混凝土的低收縮性，過(guò)大的收縮對(duì)路面的使用十分不利，較常見(jiàn)的且危害極大的病害就是收縮開(kāi)裂。要想獲得很好的赤泥微粉就要進(jìn)行赤泥加工，赤泥處理設(shè)備就是比不可少的了。水泥混凝土路面用混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，按我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)，水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范，GBJ97-94，和，公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程JTJ/T037.1-2000，的規(guī)定，采用彎拉強(qiáng)度為指標(biāo)的方法，本方案按照國(guó)標(biāo)，GBJ97-94規(guī)范推薦的抗彎拉強(qiáng)度為指標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)公式法。

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